Just Eat และ Glovo เป็นศูนย์กลางของความขัดแย้งที่ทำให้ภาคบริการจัดส่งถึงบ้านในสเปนต้องตกอยู่ในความควบคุม- ข้อพิพาทดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการร้องเรียนโดย Just Eat ต่อ Glovo โดยกล่าวหาว่ามีแนวทางการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม เนื่องจากฝ่ายหลังใช้พนักงานขับรถส่งของเป็นเวลานานภายใต้หน้ากากของคนงานอิสระที่เป็นนายจ้างปลอม ความขัดแย้งนี้ไม่เพียงแต่กล่าวถึงประเด็นทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นให้เกิดการถกเถียงเรื่องสิทธิแรงงานบนแพลตฟอร์มประเภทนี้อีกด้วย
คดีดังกล่าวซึ่งยื่นฟ้องเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายนในศาลพาณิชย์ของบาร์เซโลนาเรียกร้องค่าชดเชยจาก ค่าเสียหาย 295 ล้านยูโร- ตามข้อมูลของ Just Eat กลยุทธ์ของ Glovo ในการใช้ฟรีแลนซ์ปลอมจะช่วยให้ประหยัดเงินได้มากกว่า 645 ล้านยูโร ในด้านต้นทุนค่าแรง ทำให้ได้เปรียบในการแข่งขันอย่างไม่เป็นธรรมเหนือคู่แข่งที่ปฏิบัติตามกฎหมายแรงงานในปัจจุบัน
ทิศทางของโกลโวเปลี่ยนไป
คดีพลิกผันอย่างไม่คาดคิด เมื่อเพียงสามวันหลังจากการร้องเรียน Glovo ประกาศว่าจะละทิ้งรูปแบบการประกอบอาชีพอิสระที่เป็นเท็จ และจะเริ่มจ้างพนักงานขับรถส่งของเป็นพนักงานประจำ การเคลื่อนไหวครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรูปแบบธุรกิจของบริษัท และนำไปใช้กับเมืองในสเปนทั้งหมดที่บริษัทดำเนินธุรกิจ มากกว่า 900 แห่ง และกับบริการทั้งหมดที่นำเสนอผ่านแพลตฟอร์มของบริษัท
การตัดสินใจของ Glovo ในการปรับตัวให้เข้ากับรูปแบบการทำงาน 100% ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สินค้ามาถึงหนึ่งวันก่อนที่ Óscar Pierre ซีอีโอของบริษัทจะปรากฏตัวในศาลบาร์เซโลนา ปิแอร์ถูกกล่าวหาในคดีอาญาในข้อหาก่ออาชญากรรมต่อสิทธิคนงาน ซึ่งเป็นเรื่องที่สร้างความคาดหวังอย่างมากในด้านกฎหมายและธุรกิจ
Just Eat และตำแหน่งในกฎหมายไรเดอร์
นับตั้งแต่กฎหมายผู้ขับขี่มีผลบังคับใช้ในปี 2021 Just Eat มีความโดดเด่นในเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวด- บริษัทไม่เพียงแต่ปรับรูปแบบธุรกิจเพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานขับรถส่งสินค้าทั้งหมดได้รับการว่าจ้างให้เป็นพนักงาน แต่ยังเป็นผู้บุกเบิกในการลงนามข้อตกลงร่วมกับสหภาพแรงงานหลักของประเทศอีกด้วย ความพยายามในการปฏิบัติตามกฎหมายนี้ส่งผลให้ Just Eat มีต้นทุนการดำเนินงานที่สูง ส่งผลให้บริษัทเสียเปรียบเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ยังคงใช้โมเดลที่อิงจากฟรีแลนซ์จอมปลอม
ในแถลงการณ์หลังจากยื่นฟ้อง Glovo แล้ว Just Eat ระบุว่า “ประโยคมากมายได้ประณาม Glovo ที่จ้างคนขับรถส่งของในฐานะคนงานอิสระที่เป็นเท็จและฝ่าฝืนกฎหมายแรงงาน” จากข้อมูลของบริษัท โมเดลนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลโดยตรงต่อสิทธิของคนงานเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อการแข่งขันในภาคส่วนนี้ด้วย
ผลกระทบทางเศรษฐกิจและกฎหมายสำหรับ Glovo
การเปลี่ยนแปลงไปสู่รูปแบบการทำงานของ Glovo ไม่ใช่เรื่องท้าทาย บริษัทซึ่งเป็นเจ้าของโดย Delivery Hero ยักษ์ใหญ่ของเยอรมนี ได้สะสมค่าปรับและบทลงโทษที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการทำงานของผู้ประกอบอาชีพอิสระที่เป็นเท็จซึ่งเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด 200 ล้านยูโร- ตามรายงานล่าสุด Delivery Hero ได้จัดเตรียมไว้สูงสุด 400 ล้านยูโร ต้องเผชิญกับค่าปรับและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นในยุโรป
นอกจากนี้ Glovo ยังมั่นใจว่าจะเปิดโต๊ะเจรจากับตัวแทนทางสังคมเพื่อรับประกันกระบวนการเปลี่ยนผ่านแรงงานโดยสมัครใจ ฟอรัมนี้จะเปิดให้ไม่เพียงแต่สำหรับคนงานของ Glovo เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ปฏิบัติงานรายอื่นๆ ในภาคส่วนที่ต้องการปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายปัจจุบัน
ในทางกลับกัน กรณีนี้ได้เน้นย้ำถึงการที่บางแพลตฟอร์มขาดการดำเนินการเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านแรงงาน ในขณะที่บริษัทคู่แข่งอย่าง Uber Eats เลือกใช้โมเดลไฮบริดและบริษัทอื่นๆ เช่น Deliveroo ละทิ้งตลาดในสเปน Glovo ยังคงดำเนินการภายใต้โครงการที่ต้องละทิ้งอย่างถาวร
มุมมองของคนงานและผลกระทบต่อภาคส่วนนี้
กลุ่มพนักงานขับรถส่งของซึ่งเป็นตัวแทนของสหภาพแรงงานและสมาคมต่างๆ เช่น RidersxDerechos ได้แสดงความระมัดระวังเมื่อเผชิญกับโฆษณาของ Glovo แม้ว่าพวกเขาจะเฉลิมฉลองการเปลี่ยนแปลง แต่พวกเขาต้องการการรับประกันความโปร่งใสในอัลกอริทึม การทำให้แรงงานข้ามชาติเป็นมาตรฐาน และการเคารพสิทธิของสหภาพแรงงาน นอกจากนี้ บางกลุ่มยังชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นช้าเกินไปและหลังจากความไม่มั่นคงในการทำงานเป็นเวลาหลายปี
จากรัฐบาล โยลันดา ดิแอซ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน เน้นย้ำถึงการพลิกผันครั้งนี้ว่าเป็นชัยชนะด้านสิทธิแรงงานในสเปนโดยชี้ให้เห็นว่า “ไม่มีบริษัทใดอยู่เหนือกฎหมาย” การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการดำเนินการตาม Rider Act แม้ว่าจะทำให้เกิดคำถามว่าจะส่งผลกระทบต่อภาคส่วนโดยรวมอย่างไร
ข้อโต้แย้งระหว่าง Just Eat และ Glovo แสดงให้เห็นถึงความท้าทายในการดำเนินงานในตลาดที่มีการแข่งขันสูง ขณะเดียวกันก็เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประนีประนอมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีด้วยการเคารพสิทธิแรงงาน ตอนนี้ จุดเน้นอยู่ที่ว่าทั้งสองบริษัทจะจัดการผลกระทบทางกฎหมายและการดำเนินงานของการเผชิญหน้าครั้งนี้อย่างไร ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเป็นสัญญาณก่อนและหลังในภาคการขนส่งในสเปน