ศุลกากรในช่องแคบ: การปิดล้อมในเซวตาและเมลิลลาและแรงกดดันด้านปฏิบัติการ

เป็นเวลาสองเดือนแล้วนับตั้งแต่โมร็อกโกหยุดกิจกรรมโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ศุลกากรเซวตาและเมลิลลา ท่ามกลางการเปิดตัว OPE (สำนักงานศุลกากร) ชุมชนธุรกิจในเมืองปกครองตนเองทั้งสองแห่งยังคงรู้สึกถึงผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว ซึ่งแทนที่จะคลี่คลายลง กลับยังคงทำให้เกิด "ภาวะปกติทางศุลกากร" ตามที่สัญญาไว้

ในขณะเดียวกันบริเวณชายฝั่งทะเลมีเหตุการณ์ดังต่อไปนี้เกิดขึ้น: การดำเนินการควบคุมทางศุลกากร และปัญหาภายในก็เกิดขึ้น: การตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าที่น่าสงสัย การยึดยาเสพติด ลอยอยู่ในช่องแคบ การฉ้อโกงภาษีที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเชื้อเพลิง และการถกเถียงอย่างดุเดือดเกี่ยวกับการมีอยู่ของแร่ใยหินบนเรือตรวจการณ์ศุลกากร ภาพรวมที่ตึงเครียดซึ่งผสมผสานความกดดันในการปฏิบัติงาน ความไม่แน่นอน และ การวิจัยอีคอมเมิร์ซใหม่ ของคณะกรรมาธิการยุโรป

เซวตาและเมลิลลา: คำสัญญา ข้อจำกัด และเบรกที่ขัดขวางการค้า

ถนนคดเคี้ยวมาตั้งแต่โมร็อกโกปิด ศุลกากรการค้าเมลิลลา และหนึ่งปีต่อมา “การค้าที่ผิดปกติ” ที่ชายแดนเซวตาก็สิ้นสุดลง หลังจากการปิดประเทศเนื่องจากการระบาดใหญ่ในปี 2020 การเปิดประเทศอีกครั้งสำหรับประชาชนก็เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2022 แต่การส่งสินค้ายังไม่เริ่มต้นจนกระทั่งต้นปีนี้ และหลังจากนั้นก็เป็นเพียงการส่งสินค้าแบบกระจัดกระจาย อุปสรรคล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม ซึ่งตรงกับช่วง OPE ทำให้จุดผ่านแดนทั้งสองแห่ง คือ Tarajal และ Beni Ensar ตกอยู่ในภาวะวิกฤต ความคลุมเครือในการปฏิบัติงาน ซึ่งทำให้ภาคธุรกิจและรัฐบาลท้องถิ่นเกิดความหงุดหงิด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ โฮเซ มานูเอล อัลบาเรส ปฏิเสธการปิดประเทศอย่างเด็ดขาดในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม และปกป้องกิจกรรมเชิงพาณิชย์ดังกล่าว ไม่เข้ากัน กับ OPE อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครในรัฐบาลระบุชัดเจนว่าจะฟื้นฟูเสถียรภาพของการไหลเวียนโลหิตเมื่อใดและอย่างไร การไม่มีกรอบเวลาที่ชัดเจนเช่นนี้ยิ่งทำให้เกิดการรับรู้ว่า “การทำให้เป็นปกติ” ยังคงติดอยู่.

จากฝั่งธุรกิจ คำวิจารณ์นั้นชัดเจน สมาพันธ์ธุรกิจเซวตาเชื่อว่าสำนักงานศุลกากรที่จัดตั้งขึ้นนั้น "มีไว้เพื่ออวดอ้าง ไม่ใช่เพื่อการค้า" และเรียกร้องให้มีกฎระเบียบ ชัดเจน มั่นคง และสมมาตร ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงฝ่ายเดียว ในกรณีของเมลียา สมาคมนายจ้างยืนยันว่าสิ่งที่เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2018 ถือเป็น "เรื่องอื้อฉาว" การดำเนินงานด้านคำรับรอง เช่น เครื่องใช้ในครัวเรือนส่งออกบางประเภทหรือผลไม้และผักนำเข้า และมีการเปิดเป็นระยะๆ "เมื่อตัดสินใจเช่นนั้นในกรุงราบัต"

แหล่งความตึงเครียดอีกแห่งหนึ่งอยู่ใน ระบบการเดินทางแหล่งข่าวธุรกิจในเซวตารายงานว่ากรอบการทำงานที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลสำหรับปริมาณการใช้ส่วนบุคคลไม่ได้รับการเคารพ ซึ่งทำให้ความรู้สึกนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้น ความไม่น่าเชื่อถือ และทำให้การจราจรในชีวิตประจำวันลำบาก

ตัวเลขสนับสนุนการวินิจฉัย: ตั้งแต่เดือนมกราคม พวกเขาได้รับการลงทะเบียนในเมลิลลา 19 จุดผ่านแดนสินค้า (เพียง 7 ไปยังโมร็อกโก) และในเซวตา 42 ไม้กางเขนโดยมีการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวที่เริ่มต้นในเมืองปกครองตนเอง รูปที่แสดงถึง บูตขั้นต่ำ และไม่มีความต่อเนื่อง

การเฝ้าระวังทางศุลกากร: ปฏิบัติการในทะเลและแนวแรงงาน

ควบคู่ไปกับการปิดล้อมทางบก การควบคุมทางทะเลก็เข้มข้นขึ้น เรือสินค้า ลีลา มุมไบภายใต้ธงไลบีเรีย ถูกควบคุมตัวครั้งแรกที่เซวตาแล้วจึงถูกส่งตัวไปที่ อ่าวอัลเกซิรัส ด้วยเหตุผลด้านโลจิสติกส์ การดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับ การเฝ้าระวังทางศุลกากรเรือสองลำจากหน่วยรักษาการณ์พลเรือนและหน่วย GEAS วัตถุประสงค์: เพื่อเปรียบเทียบสินค้าและตรวจสอบว่าสินค้าที่ประกาศไว้ตรงกับสินค้าที่ขนส่งหรือไม่ โดยเป็นไปตามข้อกำหนด การควบคุมการห้ามส่งอาวุธ ตามคำสั่งของสหประชาชาติ หากพบความผิดปกติ อาจมีคำสั่งยึดทรัพย์และ การตรึง ของเรือ

ในน่านน้ำรอบ ๆ เดอะร็อค กรมศุลกากรยิบรอลตาร์ (HM Customs) ได้ยึด มัดกัญชา 40 กิโลกรัมซึ่งตั้งอยู่โดยลูกเรือของเรือ HMC Sentinel ประมาณสามไมล์ทางใต้ของ Europa Point ปฏิบัติการนี้เป็นส่วนหนึ่งของ การลาดตระเวนตามปกติเน้นย้ำถึงความกดดันอย่างต่อเนื่องต่อเส้นทางการค้าขายยาเสพติดในช่องแคบ

ในแง่ของการเก็บภาษี การดำเนินการร่วมกันในท่าเรือด้านนอกของ A Coruña ทำให้เกิดการแทรกแซง ดีเซลพรีเมียม 5.600 ลิตร สำหรับการใช้งานที่ไม่เหมาะสมในยานพาหนะก่อสร้าง กองกำลังรักษาดินแดนและกรมศุลกากรและสรรพสามิตได้ออกรายงานหลายฉบับเกี่ยวกับการละเมิดกฎหมายภาษีสรรพสามิตและ กฎระเบียบอุตสาหกรรมหลังจากตรวจพบคราบสกปรกและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดปกติซึ่งถูกระบุว่าใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาต

ข้อโต้แย้งสำคัญอีกประการหนึ่งชี้ให้เห็นถึงความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน: การตรวจสอบที่สั่งโดย DAVA ได้ระบุ แรี่ใยหินชนิดหนึ่ง บนเรือตรวจการณ์ศุลกากรหลายลำ โดยมีผู้บาดเจ็บ 5 รายในภาคเหนือของสเปน และเน้นที่เรือปฏิบัติการพิเศษ นกนางแอ่น, มีอายุครึ่งศตวรรษ UGT ประณามการประเมิน “เพียงผิวเผิน"ซึ่งจะละเลยพื้นที่สำคัญ AEAT ตอบว่าการตรวจสอบดำเนินการโดย บริษัท เฉพาะ และการตรวจสอบนั้นเป็นเชิงโครงสร้าง โดยไม่มีความเสี่ยงต่อลูกเรือ นอกจากนี้ยังต้องเตรียมรายงานด้านอาชีวอนามัยด้วย

การต่อสู้ในศาลอีกเรื่องหนึ่งคือมีการยื่นฟ้องคดีอาญา ถูกไล่ออกชั่วคราว เนื่องจากไม่พบหลักฐานที่ชัดเจน สหภาพจึงหันไปใช้โซเชียลมีเดีย UGT ยังวิพากษ์วิจารณ์ด้วย ขอบเขตที่จำกัด ของการเฝ้าระวังสุขภาพโดยเฉพาะและการทดแทนหน่วยที่ถอนออกไปด้วยเรือที่มี "สภาพไม่ดี" ซึ่งในความเห็นของเขาคือการโอนย้ายลูกเรือจาก ความเสี่ยงก่อมะเร็งต่อกลไก และโครงสร้าง

ภาพที่เหลือจากแนวรบเหล่านี้คือภาพของศุลกากรภายใต้แรงกดดันอย่างต่อเนื่อง: การปิดล้อมในเซวตาและเมลิลลา ด้วยความไม่แน่นอนทางการเมืองและธุรกิจ การจัดกำลังในช่องแคบเพื่อต่อต้านการค้าผิดกฎหมายและการฉ้อโกงภาษี และการอภิปรายอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับ การป้องกันและอาชีวอนามัย ภายในกองเรือเอง การแก้ไขปัญหาในแต่ละขั้นตอน ไม่ว่าจะเป็นการทำให้การผ่านแดนกับโมร็อกโกเป็นปกติ การรักษาการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ และการเสริมสร้างความปลอดภัยของอุปกรณ์ จะเป็นตัวกำหนดสถานการณ์ศุลกากรในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

บทความที่เกี่ยวข้อง:

กฎระเบียบใหม่สำหรับอีคอมเมิร์ซในยุโรป: คำแนะนำฉบับสมบูรณ์